ტუმბოს და ძრავის ტარების ტემპერატურის სტანდარტები

40℃ გარემოს ტემპერატურის გათვალისწინებით, ძრავის მაღალი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 120/130℃.მაღალი ტარების ტემპერატურა იძლევა 95 გრადუსს.

ძრავის ტარების ტემპერატურის რეგულაციები, დარღვევების მიზეზები და მკურნალობა

რეგულაციები ადგენს, რომ მოძრავი საკისრების მაღალი ტემპერატურა არ აღემატება 95℃-ს, ხოლო მოცურების საკისრების მაღალი ტემპერატურა არ აღემატება 80℃-ს.ხოლო ტემპერატურის მატება არ აღემატება 55°C-ს (ტემპერატურული მატება არის ტარების ტემპერატურა მინუს გარემო ტემპერატურა ტესტის დროს);
(1) მიზეზი: ლილვი მოხრილია და ცენტრალური ხაზი არაზუსტია.Გარიგება;კვლავ იპოვნეთ ცენტრი.
(2) მიზეზი: საძირკვლის ხრახნი ფხვიერია.მკურნალობა: გამკაცრეთ საძირკვლის ხრახნები.
(3) მიზეზი: საპოხი ზეთი არ არის სუფთა.მკურნალობა: შეცვალეთ საპოხი ზეთი.
(4) მიზეზი: საპოხი ზეთი გამოიყენება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში და არ შეცვლილა.მკურნალობა: გარეცხეთ საკისრები და შეცვალეთ საპოხი ზეთი.
(5) მიზეზი: საკისრის ბურთი ან როლიკერი დაზიანებულია.
მკურნალობა: შეცვალეთ ახალი საკისრები.ეროვნული სტანდარტის, F დონის იზოლაციისა და B დონის შეფასების მიხედვით, ძრავის ტემპერატურის მატება კონტროლდება 80K (რეზისტენტობის მეთოდი) და 90K (კომპონენტური მეთოდი).40°C გარემოს ტემპერატურის გათვალისწინებით, ძრავის მაღალი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 120/130°C-ს.ტარების მაღალი ტემპერატურა დასაშვებია 95 გრადუსამდე.გამოიყენეთ ინფრაწითელი აღმოჩენის იარაღი საკისრის გარე ზედაპირის ტემპერატურის გასაზომად.ემპირიულად, 4-პოლუსიანი ძრავის მაღალი წერტილის ტემპერატურა არ შეიძლება აღემატებოდეს 70°C-ს.ძრავის კორპუსისთვის არ არის საჭირო მონიტორინგი.ძრავის წარმოების შემდეგ, ნორმალურ პირობებში, მისი ტემპერატურის მატება ძირითადად ფიქსირდება და ის არ შეიცვლება მკვეთრად ან მუდმივად გაიზრდება ძრავის მუშაობისას.საკისარი არის დაუცველი ნაწილი და საჭიროებს შემოწმებას.